Comment enlever du goudron ou du bitume sur une voiture
L’essentiel à retenir
Le dégoudronnant carrosserie est le produit le plus sûr pour enlever du goudron sans risquer le vernis. Appliqué sur microfibre, laissé 3 à 5 minutes, il se retire sans frotter. Le WD-40 dépanne bien sur du goudron frais, mais c’est un solvant gras : le rinçage derrière est obligatoire. Dans tous les cas, reprotégez la zone traitée avec une cire ou un scellant : le solvant a dégraissé le vernis, il a besoin d’être renourri.
A propos de l'auteur
Bonjour, je suis Brice, technico-commercial. Depuis 5 ans chez Techn'ECAR / ECAR Academy, je passe mes journées à tester nos produits, former des carrossiers et faire des démonstrations chez nos clients. Je ne compte plus le nombre de véhicules de tous types que j'ai repeints. J'ai pu tester et comparer énormément de produits du marché. J'ai également formé aussi bien des professionnels que des particuliers
Le goudron routier, on le voit systématiquement sur les voitures qui ont traversé des zones de travaux en été. Le bitume frais est projeté sur le bas de caisse. Si on attend le lavage du dimanche suivant, c’est déjà semi-sec et beaucoup plus long à traiter. Plus on attend, plus le goudron adhère au vernis et plus le retrait demande de l’énergie. Ce guide reprend la méthode qu’on conseille en formation chez ECAR Academy, avec les produits adaptés selon le degré d’infestation et les pièges à éviter.
Pour les autres agressions courantes (goudron, fientes, traces de frottement), consultez le guide complet sur les taches de carrosserie.
Table des matières
Pourquoi le goudron est difficile à enlever ?
Le goudron est un hydrocarbure à haute adhérence. Projeté en fusion sur le bas de caisse à la sortie d’un chantier routier, il refroidit en quelques minutes et se colle mécaniquement au vernis. Contrairement à la résine ou à la sève, il ne polymérise pas chimiquement. Mais il pénètre dans les micro-aspérités du vernis dès qu’il est encore tiède, ce qui explique pourquoi un goudron de deux heures se retire trois fois plus facilement qu’un goudron de deux jours.
Les points noirs que vous voyez en bas de caisse après un trajet sur une route fraîchement goudronnée, c’est toujours la même chose : des billes de bitume froid qui ont éclaboussé en remontant des roues. En été, par forte chaleur, les projections sont encore plus fines et se répartissent plus haut sur la carrosserie.
La méthode recommandée : le dégraissant ET950
Le dégraissant carrosserie spécialisé ECAR ET950 est le produit conçu pour ça. Sa formulation dissout les hydrocarbures — cires, goudrons, silicones, graisses — sans agresser le vernis, à condition de respecter le temps de pose et de ne pas frotter. La différence avec un solvant de dépannage comme le WD-40, c’est la spécificité : l’ET950 pénètre le goudron sans laisser de résidu gras, et le rinçage est plus propre.
"En formation, on utilise principalement l'ET950 pour les démonstrations sur goudron. C'est le produit qui donne les résultats les plus nets sans que le technicien ait besoin de forcer."
Le protocole étape par étape
Commencez par laver la zone à l’eau pour éliminer la poussière et les dépôts superficiels — un chiffon sec sur de la poussière, c’est autant de micro-rayures inutiles avant même de commencer. Appliquez ensuite l’ET950 sur un chiffon microfibre propre, avec un pulvérisateur si vous traitez une grande surface, et tamponnez chaque point de goudron en appuyant légèrement, sans frottement circulaire à ce stade.
Laissez agir 3 à 5 minutes : le produit doit pénétrer et dissoudre l’hydrocarbure avant toute intervention mécanique. Essuyez ensuite en tamponnant du bord vers le centre de la tache, en changeant de face de chiffon régulièrement pour ne pas retransférer le goudron. Rincez abondamment à l’eau claire, puis reprotégez la zone : le dégraissant a dégraissé le vernis, il a besoin d’être renourri.
Solutions de dépannage : WD-40 et white-spirit
Quand l’ET950 n’est pas sous la main, deux produits courants peuvent dépanner. Ils fonctionnent, mais avec des contraintes plus importantes qu’un dégraissant spécialisé.
WD-40
Le WD-40, c’est un produit de dépannage, pas un dégoudronnant. La différence, c’est le rinçage : avec le WD-40, si vous ne rincez pas correctement, vous laissez une couche grasse qui attire la poussière. Sur du goudron frais ou semi-sec, laissez-le agir 2 à 3 minutes avant d’essuyer. Rincez ensuite à l’eau savonneuse, séchez, et protégez la zone. C’est la solution de dépannage la plus accessible, mais elle demande plus de rigueur derrière qu’un dégoudronnant spécialisé.
White-spirit
Moins efficace que l’ET950 sur du goudron bien accroché, mais suffisant sur des projections légères. Mêmes précautions que pour tout solvant : ventilation, gants, rinçage soigneux. À utiliser en dernier recours si vous n’avez ni dégraissant spécialisé ni WD-40.
Goudron sec ou ancien : la même méthode, plus de patience
Sur du goudron polymérisé depuis plusieurs jours, le protocole reste identique. C’est uniquement le temps de pose qui change. Imbibez un chiffon microfibre d’ET950 ou de WD-40, posez-le directement sur le point de goudron et maintenez-le en contact 5 à 10 minutes. Le tissu fait office de compresse : le solvant continue de pénétrer sans s’évaporer.
Si la tache résiste toujours après un premier passage, recommencez avec un second chiffon propre. Sur du goudron très ancien (plus de deux semaines au soleil), deux ou trois cycles peuvent être nécessaires, en laissant la zone sécher entre chaque passage. Ne forcez jamais mécaniquement : c’est le solvant qui fait le travail, pas le frottement.
Bas de caisse et projections multiples
Quand les projections couvrent toute la hauteur du bas de caisse, le traitement point par point n’est plus efficace. La méthode la plus productive est le prétraitement en nappe : imbibez généreusement un chiffon ou un applicateur de dégoudronnant, passez-le sur toute la zone sans frotter, laissez agir 5 minutes, puis essuyez avec un chiffon propre en plusieurs passages.
Sur les parties basses très exposées aux projections routières, une protection préventive évite de revenir traiter à chaque passage sur chantier.
Une peinture anti-gravillon pour le bas de caisse appliquée sur les zones les plus exposées crée une barrière physique qui piège moins le goudron et facilite son retrait. Cela ne dispense pas du nettoyage, mais réduit l’adhérence et le temps de traitement.
Reprotéger après dégraissage
Ce qu’on revoit régulièrement en SAV : des gens qui ont enlevé le goudron mais pas reprotégé derrière. Le solvant a dégraissé la zone, la peinture se retrouve sans protection — dans les six mois, ça commence à ternir. Le dégraissage est une étape nécessaire pour nettoyer, mais elle laisse le vernis nu.
Après rinçage et séchage complet, appliquez la cire multifonctions EL400 en spray sur la zone traitée. Un passage en petits cercles avec un applicateur mousse, retrait avec microfibre propre. Ça prend cinq minutes et ça évite que la zone traitée commence à ternir différemment du reste de la carrosserie dans les semaines qui suivent.
Si le goudron a laissé une marque
Une fois le goudron éliminé, il peut rester une légère auréole sur le vernis, surtout si la tache était ancienne ou si un frottement involontaire a légèrement attaqué la surface. Le test doigt mouillé permet de situer le problème : passez un doigt légèrement humide sur la zone. Si le brillant revient l’espace d’une seconde, le vernis est intact mais terne. Un polish de correction règle ça.
Le Polish Brillance Extrême ECAR EL200 (Étape 2) appliqué manuellement sur pad mousse en petits cercles, retiré avec microfibre propre, suffit dans la grande majorité des cas. Si la marque reste visible après séchage et que la surface présente un micro-relief, le goudron a entamé le vernis et il faut envisager une retouche au code couleur ou enlever de la résine de pin si les marques sont mixtes.
FAQ : Questions / Réponses
Le WD-40 abîme-t-il la peinture ?
Non, à condition de bien rincer après usage. Le WD-40 est un solvant gras : il nettoie le goudron mais laisse un film sur le vernis qui attire la poussière et doit être éliminé. Un rinçage soigneux à l’eau savonneuse suivi d’un séchage et d’une protection suffit à rétablir la zone. L’erreur à éviter, c’est de laisser le produit sécher sans rincer.
Peut-on utiliser de l'essence pour enlever le goudron sans risque ?
L’essence de térébenthine peut dépanner sur du goudron sec, mais elle nécessite des précautions importantes (gants, ventilation, temps de pose très court, rinçage immédiat) et reste déconseillée sur les plastiques non peints et les joints. Un dégraissant carrosserie spécialisé comme l’ECAR ET950 est plus sûr, plus efficace et évite ces risques pour un usage courant.
Faut-il repolir ou cirer après avoir enlevé le goudron ?
Le polissage n’est nécessaire que si le goudron a laissé une auréole terne ou une légère marque en surface. Si le vernis est intact après nettoyage, un simple passage de cire EL400 suffit pour reprotéger la zone dégraissée. La cire est systématique, le polish EL200 est conditionnel au résultat du test doigt mouillé.
Comment enlever du goudron sec après plusieurs semaines ?
Même méthode que le goudron frais, avec un temps de pose plus long. Imbibez un chiffon de dégraissant ET950 ou de WD-40, posez-le sur la tache en compresse pendant 5 à 10 minutes. Pour du goudron très ancien, deux cycles peuvent être nécessaires. Ne forcez jamais mécaniquement : la patience remplace la pression.
Rédigé par Brice – Technico-commercial ECAR Academy
21 ans d’expérience en carrosserie | 5 ans à Techn’ECAR / ECAR Academy
Spécialiste formations, démonstrations et tests produits