Apprêt de carrosserie : le guide complet
L'apprêt de carrosserie est une sous-couche qui sert à isoler les fonds et permet une bonne adhérence de la peinture.
Qu’est-ce qu’un apprêt de carrosserie?
Définition de l’apprêt de carrosserie
Les apprêts sont des sous-couches qui servent à isoler les fonds et qui permettent une bonne adhérence de la peinture. Ils permettent également d’égaliser les irrégularités et d’obtenir un aspect lisse et uniforme du support à peindre.
La mise en apprêt d’un véhicule ou d’un élément de carrosserie est une étape cruciale lors de la réparation ou de la rénovation d’un véhicule.
Suivant le support utilisé et la réparation à effectuer, chaque apprêt aura sa propre utilité, voici notre guide des apprêts.
(ponçage, dégraissage…), plus votre peinture sera belle.
Table des matières
Pourquoi mettre un apprêt de carrosserie avant peinture ?
L’application d’un apprêt représente un investissement judicieux pour la longévité de votre véhicule. Cette sous-couche protectrice agit comme un bouclier contre les agressions extérieures : UV, intempéries et impacts divers.
La qualité du rendu final dépend largement de cette étape préparatoire. Un apprêt bien appliqué optimise la tenue des pigments et garantit une brillance durable de la peinture. La fonction de la couleur s’exprime pleinement sur une base uniformément préparée.
Les professionnels du secteur constatent une réduction significative des retouches nécessaires sur les véhicules correctement apprêtés. Cette étape permet aussi de réduire la consommation de peinture grâce à une meilleure absorption du support.
Quels sont les différents types d’apprêts ?
Apprêts Garnissants
Les apprêts garnissants font partie des plus utilisés. On les utilise principalement sur la carrosserie des véhicules.
Ces apprêts sont des bicomposants. Ils s’utilisent avec du durcisseur et du diluant.
Si vous avez utilisé du mastic polyester lors votre réparation, il est indispensable de le recouvrir d’un apprêt garnissant avant la mise en peinture !
Pour une utilisation dans le domaine de l’industrie, il est possible d’utiliser un apprêt garnissant mono-composant (qui ne nécessite pas de durcisseur). Il est donc moins qualitatif, moins résistant et donc forcément moins coûteux !
Ponçage de l'apprêt garnissant
Afin d’obtenir la surface la plus lisse possible, l’apprêt garnissant doit être poncé. Nous vous conseillons d’utiliser les grains suivants :
| Papier de verre à sec | Grain P400 ou P500 |
| Papier de verre à l'eau | Grain P600 ou P800 |
Apprêts Plastiques
On peut utiliser cet apprêt sur une grande majorité de plastiques tels que : ABS, PVC, PP, EPDM… autrement dit, sur quasiment tous les plastiques de voiture mis à nu (pas de peinture ni d’apprêt, plastic brut uniquement)
Même s’il est possible de peindre directement sur l’apprêt plastique, il est toujours préférable de le recouvrir d’un apprêt garnissant avant la mise en peinture.
Apprêts anti-rouilles
Nous allons voir ici que plusieurs types d’apprêts anti-corrosion sont disponibles. Ces apprêts contiennent du phosphate de zinc, ce qui leur permet d’obtenir une résistance importante contre la rouille.
Apprêt Époxy
Il s’agit d’un produit bicomposants qui se mélange avec un durcisseur époxy. Pour vous faciliter la vie, notre apprêt époxy ECAR se dilue en 1:1 (une dose d’apprêt + une dose de durcisseur, sans diluant !)
En plus de sa résistance et de son excellente accroche, cet apprêt peut être peint, sans avoir recours à un apprêt garnissant !
Exemple d’utilisation : châssis, jantes, carrosserie en aluminium, inox, acier…
Apprêt Phosphatant
Contrairement à l’apprêt époxy, l’apprêt phosphatant (également appelé Shop Primer) est un produit mono-composant. Il s’utilise uniquement avec du diluant (50 % à 60 % généralement), et sans durcisseur !
On utilise ce primaire phosphatant sur des surfaces brutes (non peintes) ainsi que lors du sablage de pièces. Il permet ainsi de bloquer la corrosion (rouille), bloque les fonds et évite que la rouille de surface ne réapparaisse.
Même s’il peut être peint, il est préférable de le recouvrir d’un apprêt garnissant avant la mise en peinture.
Problème de séchage avec des mastics polyesters : il est conseillé de faire votre réparation avant la pose du primaire phosphatant.
Le primaire phosphatant résiste à des températures pouvant aller jusqu’à 160°C en pot, et environ 120°C en aérosol.
Apprêt Zinc
Cet apprêt ressemble à son grand frère le phosphatant. Monocomposant également, on l’utilise cependant uniquement sur des surfaces en acier.
Peu utilisé en carrosserie, on s’en sert généralement dans le secteur industriel, poids lourds, agricole ou BTP (tracteur, machine de chantier, benne, remorque…)
Dans le cas où de la rouille est présente sur votre support, il faudra la traiter au préalable, en la décapant, ou en utilisant un convertisseur de rouille (stop rouille) avant l’application de l’apprêt au phosphate de zinc. Voir notre catégorie anti-rouille pour voiture
Apprêts en aérosols / apprêts en bombe
Les apprêts en aérosols représentent une solution pratique pour les réparations localisées sur la carrosserie. Leur format compact et leur application directe facilitent grandement le travail sur des zones précises comme les rayures ou les petits impacts.
Un avantage majeur réside dans leur temps de séchage particulièrement rapide, permettant d’enchaîner avec la couche de finition en quelques minutes seulement. Le choix du gris clair comme teinte d’apprêt garantit une excellente base pour masquer les traces de ponçage.
La buse orientable des bombes professionnelles offre un contrôle précis du jet, similaire à celui d’un pistolet à peinture traditionnel. Pour un résultat optimal, maintenez une distance de 20-25 cm lors de l’application et réalisez des passes croisées uniformes.
Quelle couleur d'apprêt choisir ?
Plusieurs couleurs d’apprêts existent sur le marché.
Le choix de la couleur de l’apprêt dépend de la teinte avec laquelle vous allez repeindre votre carrosserie et de tous vos éléments en général (jantes, pare-chocs, porte, hayon, aile…)
| Couleurs d'apprêt | Pour quelle teinte ? |
|---|---|
| Blanc | A utiliser pour les teintes de couleurs blanches, jaunes ou orange clair. La sous-couche blanche est également très utilisée lors des de l'applicatoin des teintes tri-couches. |
| Gris clair | A utiliser principalement pour les couleurs claires. |
| Gris Foncé / Noir | Vous l'aurez deviné, les apprêts Gris Foncés ou Noir s'utilisent des couleurs foncées (RAL 9005, BMW 475...) |
Sur Peinture Voiture, lorsque vous sélectionnez une teinte, nous vous indiquons la couleur de l’apprêt nécessaire ! Vous pouvez également consulter notre base de données de code peinture automobile pour connaître la couleur de la sous-couche conseillée.
Récapitulatif des apprêts
Voici un tableau récapitulatif des différents apprêts utilisés en carrosserie.
| Type d’Apprêt | Utilisation principale | Caractéristiques | Remarques |
|---|---|---|---|
| Apprêts Garnissants | Carrosserie des véhicules, anciennes peintures bien préparées (poncée et dégraissée), mastic polyester, fibre de verre | - Bicomposants : nécessite durcisseur et diluant - Recouvre les mastics polyester avant peinture | Les versions monocouches sont utilisées dans l’industrie, moins coûteuses mais aussi moins résistantes. |
| Apprêts Plastiques | Plastiques bruts (ABS, PVC, PP, EPDM, etc.) | - Adhère aux plastiques mis à nu - Peut être peint directement ou recouvert d’un apprêt garnissant | Recommandé d’utiliser un apprêt garnissant avant la peinture finale pour un meilleur résultat. |
| Apprêts Anti-Rouilles | Surfaces métalliques exposées à la corrosion | - Contient du phosphate de zinc pour une résistance accrue contre la rouille | Différents types disponibles : époxy, phosphatant, zinc. |
| Apprêt Époxy | Châssis, jantes, carrosserie en aluminium, inox, acier, galva | - Bicomposants (mélange 1:1 avec durcisseur, sans diluant) - Résistance élevée et excellente accroche - Peut être peint sans apprêt garnissant - Antirouille | Polyvalent, idéal pour les surfaces nécessitant une grande résistance. |
| Apprêt Phosphatant | Surfaces brutes ou sablées, acier, tôle, aluminium, galva | - Monocomposant, utilisé avec du diluant (50-60 %) - Bloque la corrosion et empêche la réapparition de la rouille - Antirouille | Résiste jusqu’à 160 °C en pot et 120 °C en aérosol. Doit être recouvert d’un apprêt garnissant pour un résultat optimal. |
| Apprêt Zinc | Surfaces en acier (secteur industriel, poids lourds, agricole, BTP) | - Monocomposant - Utilisé après traitement préalable de la rouille - Antirouille | Moins utilisé en carrosserie automobile, adapté aux équipements industriels et agricoles. |
| Apprêts en Aérosols | Réparations localisées sur carrosserie | - Pratique et rapide à appliquer - Temps de séchage court - Teinte gris clair pour une excellente base | Application facile grâce à une buse orientable, idéal pour petites zones (rayures, impacts). |
FAQ : Questions / Réponses
Quand mettre une couche d'apprêt ?
Une couche d’apprêt est nécessaire dans les cas suivants :
- Surface brute : lorsqu’un support est à nu (acier, aluminium, plastique brut, etc.) pour assurer l’adhérence et protéger contre la corrosion.
- Après ponçage ou réparation : suite à l’application de mastic ou après avoir poncé une ancienne peinture pour garantir une surface lisse.
- Préparation avant peinture : avant d’appliquer la peinture finale pour assurer l’adhérence et obtenir un fini uniforme.
Ai-je besoin d’utiliser un apprêt si mon support est déjà peint ?
Même si cela est conseillé, ce n’est pas une obligation. Vous pouvez simplement poncer votre surface avec un papier de verre fin (type P800 à l’eau) puis le nettoyer et dégraisser (avec un dégraissant anti-silicone) avant de le repeindre.
Cela permettra d’enlever légèrement une couche de peinture qui servira de couche d’accroche à la nouvelle (attention toutefois de la couleur de la sous-couche (cf. tableau des couleurs d’apprêts).
Mes pièces de carrosserie sont déjà pré-apprêtées. Que dois-je faire ?
Vous pouvez donc normalement peindre dessus. Néanmoins, ne connaissant pas la provenance des pièces plastiques, nous vous recommandons au minimum un léger ponçage et un dégraissage avec un anti-silicone
Les professionnels de la carrosserie préfèrent souvent appliquer un apprêt avant de peindre, pour éviter toutes mauvaises surprises.
Quel apprêt utiliser sur des pièces qui ont été sablées ?
Si votre châssis (ou autre) a été sablé, deux possibilités s’offrent à vous. La première est d’appliquer un apprêt phosphatant. Il faudra ensuite appliquer un apprêt garnissant avant la mise en peinture
La seconde possibilité est d’appliquer un apprêt époxy sur lequel vous pourrez appliquer la peinture.
Ces deux apprêts ont des propriétés anti-rouille.
Pourquoi poncer l'apprêt ?
Afin d’obtenir la surface la plus lisse possible, l’apprêt garnissant doit être poncé. Nous vous conseillons d’utiliser les grains suivants :
Papier de verre à sec : grain P400 ou P500
Papier de verre à l’eau : grain P600 ou P800
Quelles buses utiliser pour l'application de l'apprêt garnissant ?
Les apprêts garnissants étant très épais, il est recommandé d’utiliser des buses de pistolet de 1,8 à 2,5.
Combien de couches d'apprêt carrosserie ?
En général, il est conseillé d’appliquer 2 à 3 couches d’apprêt en carrosserie. Cela permet de bien couvrir les imperfections et d’obtenir une épaisseur suffisante pour le ponçage sans risque de percer l’apprêt. Chaque couche doit être fine et uniforme, avec un temps de séchage entre chaque application.
Combien de temps entre apprêt et peinture carrosserie ?
Le temps de séchage requis
Le temps d’attente entre l’application de l’apprêt et la peinture dépend du type d’apprêt utilisé et des conditions de séchage, mais il est souvent de 30 minutes à plusieurs heures. Il est important de vérifier que l’apprêt est complètement sec et poncé avant d’appliquer la peinture. Pour un apprêt bicomposant, un temps de séchage de 2 à 4 heures est recommandé, tandis qu’un apprêt en aérosol peut nécessiter 30 minutes à 1 heure.
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